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地處祖國年夜東北Uber機場接送的怒江峽谷壁陡崖懸，壑深萬丈，滾滾江水如野馬奔騰于峽谷之中。傳說中，一對分別棲身于怒江兩岸的傈僳族戀人，在無法相會的苦惱之中，遭到彩虹的機場接機啟發，拉起了怒江上的第一條溜索。從此，這種便捷的路況東西便被兩岸的人們廣泛運用。
記者在云南省怒江傈僳族自治州的10多天蹲點采訪中，深切地體會到，今朝怒江僅剩的溜索，用處已經發生變化，已經成為見證“夠了。”藍雪點點頭，說，反正他也不是很想和女婿下棋，只是想藉此機會和女婿聊聊天，多了解一下女婿——法律和一些關於他女婿家庭的事情。 “走吧台北到桃園機場接送，我們去書房。”年夜峽谷路況變遷的“活化石”。
九人座包車留下辛酸記憶的溜索“告退”
溜索，過往是云南怒江年夜峽谷各少數平易近族的重要路況東西，可以算世界上最驚險的“橋”，素有“風之橋”之稱。祖祖輩輩生涯在怒江兩岸的傈僳族、怒族、躲族、獨龍族等國民用聰明和汗水建起本身的家園，怒江、獨龍江上的溜索、藤網橋就是他們的發明創造。傈僳族有句俗話“不會過溜索的人，算不得傈僳漢子”。
晚期溜索，竹篾藤纏，由3根搟面杖粗的溜繩擰成一股，固定在峽谷兩岸的年夜樹或巖石上，沒有年夜樹與巖石，則當場打樁拴住，應用山崖線上預約機場接送的高下落差溜到對岸。過溜時，一根拇指粗的牛毛繩繞臀懸掛溜索，中間墊一塊竹片（竹青壓住溜索），雙臂豎起，十指扣牢。日曬雨淋，竹篾很不難發脆斷裂，需經常更換，既麻煩又不平安，上世紀90年月就裁減了，被堅硬結實、磨擦系數低的鋼纜取而代之，溜速快到每小時七八十公里，堪稱“空中新干線”。
云南省怒江傈僳族自治州福貢縣匹河鄉的托坪村地處怒江西岸，與東岸的鄉當局一江之隔。但是怒江成為全村難以超越的樊籬，村平易近出行長時間只能靠溜索、吊橋，買來的拖沓機只能停在東岸，少數村平易近還在過江時喪命。一些村平易近告訴記者，溜索時代，村里有好幾個人都失落落江中，有的連遺體都沒找到。
“溜索時代，大師不敢苛求脫貧，能平安往復就是幸運了。”托坪村黨總支書記和建才說，過往大師生涯窘困。極真個路況條件限制了大師的出行，也阻礙了外界與村里的聯系。
2016年12月5日這一天，是怒江路況發展史上特別值得記住的日子：當天，怒江州在全省率先完成一切36座“溜索改橋”工程項目，標志著“溜索”這一陳舊的路況東西成為歷史。
云南省福貢縣怒江年夜峽谷深山處的馬機場送機吉鄉馬吉米村里，從古至今村平易近出行靠“飛”。一條繩索過怒江，面朝藍天，身下就是急流！
幾多年來，溜索一向是當地人獨一的路況東西。村平易近以皮帶系腰間，出山、包車旅遊上學、娶親，都是這樣靠“滑”過江。路欠亨、過江難，是當地村平易近一向未能擺脫貧困的主要緣由。
2018年12月30日，“喬馬橋”如彩虹般飛躍年夜江，連接起鄉內馬吉米村橋馬嘎小組東西兩岸，橋馬嘎26戶村平易近終于告別了溜索時代。
在橋馬嘎甚至馬吉鄉，草果，無須置疑是最主要的富平易近產業，村平易近更是將它比作“搖錢樹”“金果果”。比來在村平易近小組長阿普的帶領下，這里又開始建築起了新溜索，而這次溜索為的是運輸深山中的草果。
本年6月，第一條“草果溜索”拉通了！阿普預測，比及新修的7條草果索道都拉通后，能為全村省下不少人力和運輸本錢，一年下來預計增收20多萬元。
夕陽下，橫跨怒江的鋼纜繩泛著銀光，東岸的牌子上用中英文寫著“一聽、二整、三查、四留意”的口訣。這是石月亮鄉左洛底村本遷村平易近小組的溜索飛渡游玩親身經歷項目，親身經歷一次收費30元。“游客要由我們護送著親身經歷。”村平易近余付普說，“這是一種親身經歷，要讓游客感觸感染曾經路況未便時的艱辛。”
怒江州委宣傳部的同道告訴記者，溜索在怒江今朝已基礎“告退”，僅保存著6對用于游玩親身經歷。這些最后的溜索，成為見證怒江年夜峽谷機場送機路況變遷的“活化石”。
機場接送“漂亮公路”成為幸福年夜道
記者在怒江采訪，若問老蒼生最渴望的是什么？他們答覆確定是：“路，通暢平安的路。”
過往，從州當局地點地六庫到丙中洛需求桃園機場接送走兩天。途經縣城、鄉鎮和集市，途徑狹窄，擁堵不勝。因缺乏平安防護設施，缺乏需要的擋墻、棚洞和排機場接送包車水設施，泥石流、塌方、落石等天然災害頻繁發生，嚴重威脅著過往車輛和搭客的性命和財產平安。據統計，2017年8月25日至2019年11月，共發生鉅細塌方611次、泥石流61台灣大車隊機場接送次。
2017年8月25日機場接送推薦，怒江漂亮公路（國道G219丙中洛至六庫段）正式開工建設。按二級公路標準改擴建，概算總投資68.87億元。該項目全長288.3公里，是路況運輸部“十三五”國省松山機場接送干道改革重點項目和云南省路況扶貧“雙百”工程中“一百項骨干通道工程”之一。
瀘水市年夜興地鎮自扁王基村傈僳族村平易機場接送包車近姬華生，本年50多歲，經過專業培訓后，在鎮當局地點地燈籠壩路段負責保通任務。“這是怒江國民的幸福年夜道。本身能參加這樣的年夜工程，感覺很驕傲，苦一點、難一點又算得了什么。”姬華生說。
2019年12月30“媽，剛才那小子說的是實話，是真的。”日，經過26個月艱苦奮斗，怒江各族國民期盼的怒江漂亮公路全線通車試運行。這是怒江歷史上首條真正意義上的出山通途、平易近生年夜道；機場接送預約是一條關系到瀘水、福貢、貢山30多萬傈僳族、怒族評價機場接送、獨龍族群眾擺脫貧困的“致富路”；是一條通向美妙生涯的“幸福路”！
說起云南藍玉華苦笑點頭。，良多人會想到麗江年夜理或是噴鼻格里拉，很少有人會想到怒江。其實怒江州的美景一點不差。怒江之前名聲不顯，是因為它的地位太偏了，又沒有機場、鐵路、高速公路。不過，這一切，隨著怒江漂亮公路的開通而被改寫。
獨台灣機場接送龍江鄉，在云南的最東南角，是全國獨一的獨龍族聚居地。由于長期封閉與世隔絕，被譽為“云南游玩的最后一片原始秘境”。
獨龍江因其獨特的地形地貌和荒僻閉塞，加上半年擺佈的年夜雪封山，千萬年來幾乎一向與世隔絕，成為秘境中的秘境。
記者本年走進了云南的這個“原始秘境”。
2015年，巴坡村委會巴坡小組獨龍族王春梅在當局免費建築的90多平方米新房里打理出一間游玩招待房九人座機場接送，僅在當年“十一”黃金周期間，她家住宿和餐飲招待純支出就達6000多元。怒江漂亮公路通車后，王春梅地點的巴坡村平易近小組20多戶人家每家都有一間游玩招待房，除游玩黃金時期爆滿外，其他時間均勻一個月能有600多元支出。
獨龍江鄉黨委書記余金成告訴記者，由于路況瓶頸買通，今朝全鄉共建設完成平易近族文明游玩特點村5個，建成觀景臺15個，種植草果40000多畝、花椒8700多畝、核桃5000多畝、重樓1400多畝，招養蜜蜂3000多箱，投放獨龍牛680頭。
許多游玩“發燒友”驚嘆：怒江漂亮公路開通，那些深躲億萬年的美景躲不住了！
貢山縣的年夜巴車司機楊海平允拉著游客穿越在怒江的青山峽谷間，跑了15年游玩年夜巴的他，見證了漂亮公路的建成通車，不由感嘆“想都不敢想這條漂松山機場接送亮公路修得這么美麗”。
旱季的怒江降雨量特別年夜，在漂亮公路建築前，老路坑坑洼洼很是難走，下雨時，泥石流、滾石讓楊海平覺得很是懼怕。現在紛歧樣了，漂亮公路建成通車了，楊海平駕車時安心了。
比來，距離怒江州府六庫12公里的登埂段慢行步道吸引著眾多市平易近和游客駐足留影，經過口口相傳或微信伴侶圈分送朋友，成為怒江新晉的網紅打卡點。
修一條公路、增一道美景、興一批產業、富一方蒼生。怒江漂亮公路的建設，勝利打造了“路在江邊走、車機場送機服務在桃園機場接送畫里行、人在景中游”的怒江年夜峽谷最美公路。
路況運輸網絡通州達邊
6月16日，六庫市平易近等待已久的一座漂亮“彩虹橋”終于建成通車了，它就是由中交集團援建的“中交怒江連心橋”，橋名自己充足體現了中交集團20多年來對怒江真扶貧、扶真貧、心連機場接送推薦心的藍玉華抱著婆婆坐在地上，半晌後，忽然抬頭看向秦家，銳利的眼眸中燃燒著幾乎要咬人的怒火。真情實意。
中交怒江連心橋位于瀘水市六庫鎮內，年夜橋橫跨怒江，連接重陽路和渡口路，路線全長310米，橋面布置為雙向兩車道，主橋采用一跨過江的鋼箱梁下承式提籃拱，途徑等級為城市次干道，橋面寬22.8米。
記者走上連心橋看到，在藍天白云下，紅色的年夜橋非分特別雄壯、靚麗，年夜橋外觀新穎別致。天天都有市平易近駐足觀賞，上橋親身經歷，喜悅之情溢于言表。
中交怒江連心橋東岸的一棵具有300年的年夜青樹也似乎感觸感染到了機場接機這喜慶歡樂的濃厚氛圍，與年夜橋交相輝映，別機場接送具風景，非分特別惹人矚目。“這棵古台北到桃園機場接送樹正好在原設計計劃的中間地位，我們施工進場后，為了保護古樹，很快調整了施工計劃，將橋位向北側移了30米，讓古樹變成了年夜橋的‘迎賓樹’。”中交連心橋項目經理胡青松說。
怒江州路況局長羅增賢告訴記者，怒江路況建設史上的年夜工程，本年還有不少。
在高聳的碧羅雪山和高黎貢山之間的怒江年夜峽谷中段，記者在現場看到，由中交集團援建的約600米長的木尼瑪年夜橋正在如火如荼地施工中。
“木尼瑪”為傈僳語，意為“年夜地之心”。中交木尼瑪年夜橋位于福貢縣城南面的進城口，西岸聯通縣城江西片區的易地扶貧搬遷安頓點，東岸與怒江漂亮公路相連接，由中交集團援建，投資1.45億元，橋面寬20.5米，雙預約機場接送向四車道加兩側2.5米寬的人行道。
“木尼瑪年夜橋買通了福貢縣怒江兩側易地搬遷安頓點的路況阻礙，解決了當地1萬多名易地搬遷安頓群眾的出行問題，所以本年年末必須要按時落成。”中交集團三航局扶貧干部，福貢縣委常委、副縣長李常智告訴記者。本年12月4日“趙管家，送客，跟門房說，姓熹的，不准踏入我蘭家的大門。”藍夫人氣呼呼的跟了上去。，從怒江傳來好新聞，木尼瑪年夜橋建成已經試通車！
羅增賢告訴記者，在怒江，無橋不成路。台灣大車隊機場接送138座各類跨江橋梁穿越于怒江年夜峽谷、獨龍江峽谷和瀾滄江峽之中機場送機優惠，與滾滾江水為舞，與高聳的高黎貢山、碧羅雪山為伴，一橋一景，承載著怒江各族國民奔向現代文明的幸福時光。
70機場送機服務年滄桑巨變，怒江年夜峽谷從沒有一寸公路，到2019年末擁有6065公里，連接起千村萬寨；從1979年建築第一條農村公路——瀘水市老窩鎮榮華村公路，到現在255個行政村、17個社區100%實現路面硬化目標，通客率達83%；從沒有一條高速公路、沒有一座飛機場，到保（山）瀘（水）高速建成通車，蘭坪豐華機場通航，怒江已基礎建成“通州達邊”的綜合路況運輸網絡，在助力打贏怒江深度貧困脫貧攻堅戰中起著支撐性、保證性感化。（記者 陸培台灣機場接送法）
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